BIGFooTТема, для обсуждения данного транспорта. Делимся своими мыслями о данном автомобиле. [cut=Фото BIGFooT'a][/cut]И немного информации о нашем русском внедорожнике.[cut=ГАЗ bigfoot] «Большеногий» в русском стилеВ переводе с английского "big-foot" означает "большеногий". Сначала так называли загадочного "снежного человека" из-за исполинских следов, которые тот оставляет на снегу. Затем "биг-футами" стали именовать автомобили на гипертрофированных колесах. Такие машины во множестве разъезжают, например, по Аляске, Исландии, Австралии... Словом, их привычная среда обитания - глухие места без дорог, где пасуют обычные джипы. Биг-фут по имени "Чарли" появился на свет в подмосковных Мытищах. И создавался по русскому рецепту: шасси армейского вездехода ГАЗ-66 было скрещено с седаном "Волга"... Первые биг-футы появились в столице еще в шальные постперестроечные времена. Как говорят знающие люди, эти автомобили очень убедительно действовали на оппонентов на "стрелках". Тушевались люди в спортивных костюмах, вылезавшие из "пятерок" BMW. А модные тогда "девятки-мокрый асфальт-длинное крыло" вообще предпочитали ретироваться, справедливо опасаясь быть раздавленными в лепешку огромными колесами... "Стрелку" с создателями российского биг-фута мы "забили" на раннее субботнее утро. На центральной площади Мытищ. Почти безлюдной в этот день и час. Только несколько горожан, якобы выгуливая своих собак, целенаправленной вереницей тянулись к ближайшему ларьку с пивом для восстановления подорванного накануне здоровья. Но когда на площади появился "Чарли"... Аборигены буквально остолбенели, забыв даже о конечной точке своего путешествия. Если бы рядом приземлилась тарелка инопланетян или прогуливался индийский боевой слон, их появление, наверное, вызвало бы меньший эффект. Отнюдь не маленький волговский кузов просто теряется на высоченном постаменте газовского шасси "4х4". Сваренные из толстенных труб желтые бамперы весят, как мне тогда показалось, с "Запорожец". Вдобавок по площади растекался характерный густой рокот мотора V8. Даже мы с фотографом на секунду потеряли дар речи... Поверхность земли и порог кабины разделяет расстояние почти в полтора метра. Поэтому, чтобы забраться за руль, необходима некоторая гимнастическая подготовка. Завершив упражнение, оказываемся в знакомом волговском салоне. Необычны только некоторые его детали вроде рычага управления трансмиссией "4х4" и манометра на центральной консоли, который показывает давление в шинах. Подобно американскому "Хаммеру", российский "Чарли" снабжен системой управления давления в покрышках. Зачем она нужна? Если на автомобиле предстоит форсировать песчаные барханы или болотные топи, водитель может понизить давление до 0,5 атмосферы. Тогда шина словно расползается по грунту, превращаясь в этакую "полугусеницу". Затем давление можно вернуть к норме прямо на ходу. Впрочем, до броска по бездорожью нам предстояло проехать десяток километров по асфальту. Для начала "Чарли" нарушил психическое равновесие целой бригады рабочих, строивших подземный переход. Мы остановились возле ограды стройплощадки, ожидая зеленого сигнала светофора. Теперь представьте вытянутые физиономии работяг, которые видели поверх высокого забора... кузов обычной "Волги" с лениво поглядывающими вокруг пассажирами. Работа на строительном объекте была прервана, и, надеюсь, что бригаду психиатров вызывать для парней не пришлось. Удивительно, что вездеход весьма сносно ездит по асфальту. Он не рыскает, и водитель вполне уверенно чувствует себя даже на 120 км/ч. Бурные старты с места вообще повергают в шок соседей по движению. Ускоряется "Чарли" не хуже скоростных иностранных джипов. Еще бы! Ведь 115-сильному бензиновому V8 объемом 4,25 л приходится тянуть не грузовик, как рассчитывали его создатели, а только раму с трансмиссией плюс сравнительно легкий волговский кузов. Генерал песчаных карьеров"Чарли" без напряжения, словно выполняя рутинную работу, карабкался по склонам песчаного карьера, одолевал невероятные косогоры, форсировал немыслимые подъемы и - похожим образом муха ползет вниз по стеклу! - спускался практически с отвесных склонов. Команде "Кэмел Трофи" на знаменитых английских "Land Rover" потребовалось бы, наверное, много часов, чтобы проехать те несколько километров, которые "Чарли" влегкую намотал по старому песчаному карьеру. По проходимости биг-фут даже превосходит донорский ГАЗ-66, поскольку создатели "Чарли" укоротили раму. База машины (расстояние между осями) осталась прежней, зато передний и задний свесы уменьшились. На крутом перегибе ландшафта риск зацепить р
« : 24 Сентябрь, 2011, 23:56:43 »
Почетный J-Zone'вец
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Тема: BIGFooT (Прочитано 1296 раз)
Страницы: [1]
(Модератор: ) »
Последний пользователь:
246899 Сообщений в 14642 Тем - от 17090 Пользователей -
6 Февраль, 2013, 05:35:37Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, или .Не получили ?
Комментариев нет:
Отправить комментарий